Cet élément de régulation à 3 voies normalement ouvert intègre une cavité de pilotage qui accepte toute valve de pression de pilotage utilisant la cavité T-8A. La valve réduit la pression primaire élevée de l’entrée (chambre 2) en une pression réduite constante dans la chambre 1 et fonctionne en limiteur de pression capable du plein débit de la chambre 1 vers le réservoir (chambre 3). Le réglage de la cartouche pilote détermine la différence de pression entre la pression réduite (chambre 1) et le réservoir.

• Toute pression à l’orifice 3 augmente directement la valeur de tarage de la valve dans un rapport de 1/1 et ne doit pas dépasser 210 bar.
• La pression maximum admise en entrée est déterminée par le choix de la pression régulée minimum. La plage D détermine une pression différentielle maxi de 140 bar. La plage W autorise une pression d’entrée de 350 bar.
• NOTE: Avec l’option 8, il convient d’installer d’abord l’étage de puissance au couple de serrage correct, puis de monter dans ce dernier la valve de pilotage T-8A au couple préconisé.
• L’option 8 permet de visser une valve de pilotage directement dans la tête de la cartouche via la cavité T-8A. Les cartouches de pilotage, à commander séparément, peuvent être à commande électrique, pneumatique ou hydraulique. Se référer aux valves de pilotage.
• Les cartouches configurées avec des joints EPDM s’utilisent dans les systèmes avec des fluides ester phosphate. L’exposition de ces joints à des fluides à base de pétrole, de graisse ou de lubrifiant détériorera les joints.
• Un débit inverse venant de la pression réduite (orifice 1) vers l’entrée (orifice 2) peut entraîner la fermeture du tiroir principal. Si un passage libre du débit en sens inverse est nécessaire, il faut ajouter un clapet anti-retour séparé dans le circuit.
• Les valves pilotées ont un saut de pression très faible entre la fonction réducteur de pression et limiteur de pression.
• Les valves pilotées ont des courbes caractéristiques de régulation de pression par rapport au débit exceptionnellement plates. Elles sont très stables avec une très faible hystérésis.
• Toutes les cartouches de réduction de pression (2 et 3 voies) à 3 orifices, sont physiquement et fonctionnellement interchangeables (c’est-à-dire le même sens de débit, la même cavité pour une taille donnée). Cependant, il est parfois conseillé d’utiliser une ligne de retour de grande capacité (orifice 3) pour les réducteurs de pression 3 voies.
• Cette valve intègre le concept Sun de la cartouche à visser "flottante" qui permet de minimiser les contraintes internes dues à un couple de serrage excessif de la cartouche et/ou à des écarts d’usinage des cavités ou des cartouches.

Cet étage pilote, limiteur de pression à 2 voies à action directe, est une valve de régulation de pression à commande électro-proportionnelle. Le contrôle proportionnel permet une infinité de réglages sans seuils dans la plage de pression sélectionnée. Quand la pression de la chambre 1 (alimentation) est suffisante pour vaincre la force du solénoïde déterminée par le signal de commande, le clapet se soulève et le débit passe de la chambre 1 à la chambre 2 (échappement). Cette cartouches de pilotage se monte dans une cavité Sun T-8A afin d'être utilisée avec les étages de puissance de contrôle de pression.

• La variation du signal d’entrée analogique du solénoïde proportionnel permet un contrôle de la pression sans échelons.
• Cette valve électro-proportionnelle peut être vissée directement dans la cavité T-8A intégrée dans la tête des cartouches « Étage de Puissance » Sun. Les perçages des canaux de pilotage dans le bloc sont alors supprimés, et une seule cavité est nécessaire pour réaliser les fonctions pilotage et puissance. Note : toutes les valves de pilotage avec cavité T-8A sont physiquement interchangeables, mais la fonctionnalité doit être correctement sélectionnée pour obtenir la fonction recherchée.
• Quelque soit la plage de pression de la valve, la pression chute à 0 bar en l’absence de signal d’entrée analogique. Les plages de pression indiquent la zone à l’intérieur de laquelle les performances sont acceptables.
• La vis de réglage "L" permet le réglage de la valve en cas de panne électrique. Elle permet également de décaler la plage de pression vers le haut. Par exemple, si une valve ayant une plage de réglage A est retarée à 100 bar, le nouveau tarage maximum est de 310 bar.
• La commande manuelle de secours "E" a une espérance de vie mécanique de 7000 cycles environ
• La conception amortie assure un fonctionnement stable dans une large plage de conditions d'utilisations. Note: Les modèles équipés du dispositif de contrôle "M" n'incorporent pas le gicleur d'amortissement dans le noyau magnétique.
• La commande manuelle de secours rotative à rappel par ressort "E" permet à l'opérateur de commuter la valve en tournant la poignée d'un quart de tour dans le sens horaire.
• Les cartouches configurées avec des joints EPDM s’utilisent dans les systèmes avec des fluides ester phosphate. L’exposition de ces joints à des fluides à base de pétrole, de graisse ou de lubrifiant détériorera les joints.
• NOTE: Il convient d'installer d'abord l'étage de puissance au couple de serrage correct, puis de monter dans ce dernier la valve de pilotage T-8A au couple préconisé.
• Pour optimiser les performances, il est recommandé d’utiliser un amplificateur ayant un bouclage de courant et un dither réglable entre 100 et 250 Hz.
• Note : Il n’y a pas de limitation du tarage avec la commande manuelle M. Plus la force exercée sur la commande de secours est grande, plus la pression qui en résulte est élevée.
• Les capacités de pilotage élevées permettent de fonctionner avec des étages de puissance plus importants.
• Ces valves peuvent fonctionner avec des pression allant à jusqu’à 350 bar.
• Le niveau de fuites est faible en position fermée (le réarmement a lieu à 85% de la pression d’ouverture).
• Les bobines sont interchangeables avec les bobines des autres électrovalves plein débit Sun et peuvent être montées sur le doigt de gant dans les deux sens.
• Cette valve intègre le concept Sun de la cartouche à visser "flottante" qui permet de minimiser les contraintes internes dues à un couple de serrage excessif de la cartouche et/ou à des écarts d’usinage des cavités ou des cartouches.

• PP_B-8.dwg
• PP_B-8.dxf
• RBAP.dwg
• RBAP.dxf

• la notice de montage des cartouches composées (étage pilote et étage de puissance) n'est fournie qu'à titre indicatif. Les cartouches doivent être achetées séparément et assemblées là où elles seront utilisées.
• Il est nécessaire de vérifier l'encombrement des cartouches lorsque vous sélectionnez un bloc foré. Différents types de valves, de dispositifs de contrôle, et de bobines nécessitent des encombrements disponibles différents.

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