Restrictive Balance de pression assemblage avec load sense

Function

Top Cell
Function for YFEQ: Restrictive pressure compensator with load sense port
Restrictive pressure compensator with load sense port
Bottom Cell
Caractéristiques techniques [ + ]

Ce bloc comporte un compensateur normalement ouvert de type 2 voies fonctionnant sur l’orifice P, et un sélecteur de circuit choisissant la plus haute pressions entre les orifices A et B. Sa fonction est de maintenir une perte de charge relativement constante au travers du distributeur, isolant ainsi le tiroir des importantes forces parasites dues au flux. Ceci est réalisé en étranglant l’alimentation sur P. La perte de charge constante crée une régulation du débit compensée en pression en sortie du distributeur. Le sélecteur a un orifice auxiliaire situé dans la partie hexagonale qui permet une connexion au circuit load-sensing.

  • Ce bloc est destiné à être utilisé dans un système load sensing multi-tranches ou avec une pompe load sensing.
  • La pression différentielle au travers de l’étranglement (distributeur) varie selon le débit et la pression du système. Elle est au plus haut quand le débit est nul, et chute quand le débit augmente.
  • L'ajout de la référence /M à la fin du code désignation convertit l'orifice de prise de pression de 7/16-20UNF en 1/4 BSPP.
  • Cette valve est également appelée hydrostat.
Caractéristiques [ + ]
Type de Corps ModulaireModulaire
Plan de Pose Cetop 05 pilotéCetop 05 piloté
Capacité 30 gpm120 L/min.
Caractéristiques du Corps Régulation sur P en Entrée de RécepteurRégulation sur P en Entrée de Récepteur
Hauteur d'Empilage 2,44 in.62 mm
Plaque porte joints incluse (voir notes) NoNo
Operating Characteristic RestrictiveRestrictive
FAQs [ + ]

Direct acting valves are used to prevent over pressure and pilot operated valves are used to regulate pressure. If you are unsure, use a direct acting valve. Sun's direct acting valves are very fast, dirt tolerant, stable, and robust. Sun's pilot operated valves are moderately fast, they have a low pressure rise vs. flow curve, and they are easy to adjust.

Il y a exactement 15 gouttes Sun dans un centimètre cube.

Reasons to anodize:

  • To increase corrosion resistance. Sun uses 6061-T651 aluminum. It is one of the most corrosion resistant aluminum alloys there is. Whether or not anodizing improves the corrosion resistance of 6061 aluminum is debatable. We have yet to have a manifold returned because of corrosion.
  • Appearance (color). The 2 colors that would appeal to Sun would be blue or black. Unfortunately these are the colors that are hardest to do consistently.
  • To provide a hard wear surface. Sun does not make parts-in-body valves. The manifold is just plumbing. We don't need a wear surface.
  • Because everyone else does it. Bad reason. 

Reasons to not anodize:

  • Cost. It's another process.
  • Logistics. When you make tens of thousands of manifolds a month and you anodize hundreds, it's a problem. Consistency. See above.
  • Stamping. After a body is anodized you cannot do any more stamping without making a mess.
    Inspection. Have you ever tried to look for burrs in a black anodized body? It's the old blackboard factory at night scenario.
  • Torque. You will experience an increase in breakaway torque when removing items from an anodized manifold.
  • Fatigue life. This is the best reason to not anodize. Fatigue failure is a very complex phenomenon. What it takes to initiate a crack is difficult to predict. What it takes to propagate a crack is readily defined. Anodizing produces a very thin, very hard, and very brittle surface on aluminum. The first time you pressurize an anodized aluminum manifold you have initiated fatigue cracks. Whether or not the stress is enough to propagate the cracks is a matter of pressure and manifold geometry. Anodizing an aluminum manifold grossly reduces the fatigue life by anywhere from 20% to 50%.
Notes [ + ]
  • Pour cet ensemble il n'y a pas besoin de plaque porte-joints.
  • For detailed information regarding the cartridges contained in this assembly, click on the models codes shown in the Included Components tab.
  • Important: La pression maximum du système doit être considérée avec une grande attention. La limite de pression maximum à laquelle le bloc peut être utilisé dépend de la matière du bloc, alors que le type et la dimension des orifices sont secondaires. Les blocs forés fabriqués en aluminium ne sont pas prévus pour des pressions supérieures à 210 bar (3000 psi), et ce quelles que soient les types et dimensions des orifices spécifiés.
Ressources Complémentaires [ + ]