Pilot-operated, à clapet équilibré limiteur de pression étage de puissance avec Cavité de pilotage T-8A intégrée
Cet élément de régulation normalement fermé à clapet équilibré intègre une cavité de pilotage qui accepte toute valve de pression de pilotage utilisant la cavité T-8A. Lorsque la pression à l’entrée (chambre 1) atteint la valeur de tarage de la valve de pilotage, l’élément de régulation s’ouvre vers le réservoir (chambre 2), étranglant le débit pour réguler la pression.
La pression de tarage de la valve de pilotage détermine la différence de pression entre la chambre 1 et la chambre 2.
- La régulation s’effectuant à l’intérieur de la cartouche, ces valves sont insensibles à la plupart des problèmes associés à la cavitation, c’est-à-dire le bruit et l’érosion du bloc foré.
- Les cartouches configurées avec des joints EPDM s’utilisent dans les systèmes avec des fluides ester phosphate. L’exposition de ces joints à des fluides à base de pétrole, de graisse ou de lubrifiant détériorera les joints.
- La pression maxi est admise à l’orifice 2 . Cette valve convient aux circuits de limitation de pression à décharge croisée.
- Cette valve est relativement insensible aux variations de température de l’huile et à la pollution.
- L’orifice calibré de l’étage principal est protégé par un filtre en acier inoxydable de 150 micron.
- Toute contre-pression à l’orifice 2 (retour au réservoir) augmente directement la valeur de tarage de la valve dans un rapport de 1/1.
- NOTE: Avec l’option 8, il convient d’installer d’abord l’étage de puissance au couple de serrage correct, puis de monter dans ce dernier la valve de pilotage T-8A au couple préconisé.
- L’option 8 permet de visser une valve de pilotage directement dans la tête de la cartouche via la cavité T-8A. Les cartouches de pilotage, à commander séparément, peuvent être à commande électrique, pneumatique ou hydraulique. Se référer aux valves de pilotage.
- Toutes les cartouches de limitation de pression à 2 orifices (à l’exception des limiteurs de pression de pilotage), sont physiquement et fonctionnellement interchangeables (c’est-à-dire le même sens de débit, la même cavité pour une taille donnée).
- Cette valve intègre le concept Sun de la cartouche à visser "flottante" qui permet de minimiser les contraintes internes dues à un couple de serrage excessif de la cartouche et/ou à des écarts d’usinage des cavités ou des cartouches.
| Cavité | T-16A |
| Taille | 3 |
| Capacité | 100 gpm380 L/min. |
| Pression maximale de fonctionnement | 5000 psi350 bar |
| Contrôle du Débit de Pilotage | 15 à 20 in³/min.0,25 - 0,33 L/min. |
| Cavité de la pilote | T-8AT-8A |
| Fuite de l'étage de puissance à la fermeture | 10 drops/min.0,7 cc/min. |
| Temps de Réponse - Typique | 2 ms2 ms |
| Dimensions du six pans de la valve | 1"1/4 in.31,8 mm |
| Couple de serrage de la valve | 150 à 160 lbf ft203 - 217 Nm |
| Poids du composant | 1,20 lb0,55 kg |
| Seal kit - Cartridge | Buna: 990316007 |
| Seal kit - Cartridge | EPDM: 990316014 |
| Seal kit - Cartridge | Polyurethane: 990016002 |
| Seal kit - Cartridge | Viton: 990316006 |
One graphic example is on a portable grain auger for silos. When the farmer gets caught in the auger the kick-down relief trips and allows him to escape.
Il y a exactement 15 gouttes Sun dans un centimètre cube.
Pour les pressions de tarage les tolérances sont indiquées dans notre page Performances et Caractéristiques Générales. Un lien vers cette page se trouve également dans l’onglet Ressources Complémentaires de la page produit correspondante.
Maybe not. We build in a good amount of overlap in the kick-down reliefs to prevent false tripping. This means they are not as fast as our standard pilot operated reliefs. A direct-acting relief valve set just above the kick-down relief valve would be good insurance.
Direct acting valves are used to prevent over pressure and pilot operated valves are used to regulate pressure. If you are unsure, use a direct acting valve. Sun's direct acting valves are very fast, dirt tolerant, stable, and robust. Sun's pilot operated valves are moderately fast, they have a low pressure rise vs. flow curve, and they are easy to adjust.
The kick-down relief acts much like a circuit breaker. When the pressure at the inlet (port 1) of the relief valve rises to the setting, the valve pops open and drops the pressure down to 100 psi or so. The valve stays open until flow through it stops. Shutting off the supply of oil will reset the valve; reversing pressure on the valve is a positive way of resetting it.
- la notice de montage des cartouches composées (étage pilote et étage de puissance) n'est fournie qu'à titre indicatif. Les cartouches doivent être achetées séparément et assemblées là où elles seront utilisées.
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