Électrovalves Haute Capacité
Disponibles Maintenant : des électrovalves 2 voies à clapet pour débit jusqu’à 480 L/min (120gpm) en valve intégrale.
Avantages:
- Avec une valve intégrale une seule référence à commander et une seule valve à installer
- La valve intégrale: contrôle une puissance hydraulique de plus de 250 kW à partir d’une puissance électrique de 22 watt,
- Soutient une charge à 350 Bar (5000 psi) avec moins de 10 gouttes de fuite par minute,
- Diminue l’encombrement et le poids
Caractéristiques:
- Valve à clapet 2 voies/2 positions, en cartouche, à action pilotée
- Gamme de débit de 60 à 480 L/min (15 à 120 gpm)
- Pression de travail zéro à 350 bar (5000 psi)
- Version normalement ouverte et version normalement fermée
- Bobines avec grand choix de connecteurs et de tensions d’alimentation, avec ou sans diode anti-self intégrée
- Bobines antidéflagrantes pour atmosphères dangereuses
- Large variété de commandes manuelles de secours
- Deux options pour le sens de passage du clapet: 1 vers 2 ou 2 vers 1
Application facile et fiable
- Performances, qualité, et délais sont d’un niveau très élevé
- Cavités largement répandues, et d’un rendement supérieur
- L’information commerciale et technique est en ligne et est complète
- Support disponible, et ce dans le monde entier
| Fonction | Symbole | Capacité Nominale | Modèle de Cartouche | Cavité |
|---|---|---|---|---|
| Débit bloqué de 1 vers 2 Électrovalve 2 voies à clapet, à action pilotée |
 Normalement fermé  Normalement ouvert |
60 L/min (15 gpm) 120 L/min (30 gpm) 240 L/min (60 gpm) 480 L/min (120 gpm) |
DFCA DFDA DFEA DFFA |
T-13A T-5A T-16A T-18A |
| Débit bloqué de 2 vers 1 Électrovalve 2 voies à clapet, à action pilotée |
 Normalement fermé  Normalement ouvert |
60 L/min (15 gpm) 120 L/min (30 gpm) 240 L/min (60 gpm) 480 L/min (120 gpm) |
DFCB DFDB DFEB DFFB |
T-13A T-5A T-16A T-18A |
Les version DF*A-8** et DF*B-8** (étages de puissance recevant une cavités de pilotage T-8A usinée dans la tête de la cartouche) sont également disponibles, et offrent des alternatives supplémentaires de pilotage (Par exemple un pilotage pneumatique ou bien hydraulique).
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