Frequently Asked Questions

Wir haben vier Erklärungen dafür:

• Viele Zyklen mit zu hohem Druck. Stützringe sind Opferbauteile. Ihre Aufgabe ist es, den notwendigen Spalt zwischen Einschraubventil und der Cavity zu füllen und so die primäre Dichtung, den O-Ring, zu schützen. Wenn der Spalt zu groß oder der Druck zu hoch ist, extrudiert der Stützring in den Spalt und wird beschädigt. Wenn ein Durchbruch am Stützring auftritt, beginnt der O-Ring sich aufzulösen und versagt dann schnell. Unter 210 bar sollte das nie passieren. Bei 350 bar müssen die Dichtungen nach 1.000.000 Zyklen ausgetauscht werden. Zu große Einschraubbohrungen und raue Oberflächen können den Verschleiß stark beschleunigen.,
• Nicht korrekt gefertigte Einschraubbohrungen. Ein bekanntes Problem ist, dass die Reibahle nicht tief genug in die Bohrung eingefahren wird, um eine gute O-Ringführung zu erzeugen. Auch kann es ein seitlicher Anschluss sein, der die O-Ringführung beschädigt. Das Symtom sieht so aus, dass an der Dichtung ein Stück fehlt.
• Zu schwach angezogene Ventile. Wenn die Ventile nicht stark genug angezogen werden, kann es passieren, dass sie sich herausdrehen. Wenn sich die Ventile weit genug herausdrehen, kommen die Dichtungen frei, was zum abrupten Versagen der Dichtung führt. Das Symtom ist, dass ein Stück der Dichtung fehlt. Siehe auch die FAQ über das Herausdrehen von Einschraubventilen.
• Ölgefüllte Einschraubbohrung. Um ein Wegdriften der Last zu untersuchen, wird das Ventil zum ersten Mal gezogen. Nach dem Austauschen des Ventils ist die Drift eventuell noch schlechter geworden. Jedes Mal, wenn das Einschraubventil geprüft wird, sind die Dichtungen verschoben. Das ist ein interessantes Phänomen, ist aber erklärbar und vorführbar. Es beginnt mit einer Einschraubbohrung, die mit Öl gefüllt ist. SUNs Lasthalteventile blockieren den Ölstrom von der Nase des Ventils (Anschluss 1) zur Seite (Anschluss 2). Wenn die Nasendichtungen in ihre Bohrung eindringen, versuchen sie, abzudichten. Falls das Öl nicht verdrängt werden kann, wird sich ein Druck an Anschluss 1 aufbauen. Wenn der Druck weiter ansteigt, werden die Dichtungen aus ihren Nuten herausgedrängt in den Bereich von Anschluss 2. Das Symtom ist, dass die Dichtungen manchmal intakt sind, manchmal aber schwer beschädigt.

Die Lösung ist einfach. Stecken Sie Ihren Finger in die Bohrung. Bringen Sie Luft an die Spitze der Bohrung und die Dichtungen werden ihre Führung erreicht haben, bevor sich genug Druck aufbauen kann, um die Dichtungen herauszudrücken.