Reduce el impacto de descompresión
y sus costos de operación

Los retos

En un circuito de cilindro hidráulico usando cartuchos de ahorrar — espacio tipo elementos lógicos para emular la función de una válvula de dirección de 4-vías, minimizando el impacto de descompresión cuando se cambia la dirección de extender a retractar puede ser un reto. Mientras mayor sea el volumen de aceite siendo comprimido (el área del cilindro y/o el curso), también será el potencial de golpe debido a la energía hidráulica almacenada

No solamente es desconcertante el observar un equipo reaccionar a mediada que la presión es aliviada incontrolablemente, pero el golpe al sistema también aumentan el costo de operación, reduce la vida del cilindro, destruye los sellos, incrementa la inactividad del equipo,  y expone a operadores y pasajeros a condiciones violentas. 

Energía hidráulica almacenada en la tapa de un cilindro hidráulico es inevitable. Además, la estructura de la máquina y productos siendo comprimido pueden aumentar sustancialmente la energía total almacenada.  La meta en esta situación es liberar energía hidráulica en forma controlada y consistente en el más corto tiempo posible usando una tasa de descompresión aceptable para el sistema.

Los problemas

Algunas soluciones introducen sus propios problemas.

Componentes dedicados a circuitos de descompresión — válvulas de antirretorno con proporción de pilotaje por etapas, orificios, válvulas actuadas por solenoides usando lógica eléctrica de demora de tiempo — pueden ser costosos, de poca confianza, e inconsistentes y a la vez añaden demoras al ciclo. No la dirección que usted desea para su diseño.

Normalmente válvulas de tipo elementos lógicos no-balanceados son aplicados en esta situación, con el elemento lógico ayudando a liberar la energía del sistema y reducir el golpe. La cuestión con el uso de ampliamente disponibles elementos lógicos no-balanceados, es que a medida que la presión aumenta en el puerto de soporte de la carga, la presión de pilotaje requerida para operar la válvula también aumenta.

Esto quiere decir que para usar elementos lógicos no-balanceados eficazmente, usted tiene que pronosticar  con exactitud la presión en estas válvulas a través del ciclo de operación. Sabiendo esto, usted puede calcular la presión requerida para el pilotaje y asegurarse que siempre habrá suficiente presión para actuar las válvulas.  Pero el problema es que estas calculaciones son difíciles de precisar en sistemas del mundo real.

Las soluciones

Una solución más simple, como descrita abajo, usa elementos lógicos balanceados los cuales no son afectados por la presión inducida por la carga en el puerto de soporte de carga. Usted puede usar la misma presión de pilotaje a través del cicle de operación. Y hay más consistencia en la liberación de energía que con las válvulas no-balanceadas, resultando en una maquina con mejor control.

Vea un circuito de ejemplo abajo (Figura 1).

Con el uso de las válvulas de elementos lógicos balanceados DK*R con una piloto de 2-vías DAAL-*CN y la reductora/alivio PRDB de Sun, usted obtendrá cero fuga, servicio confiable, eficiencia de costo, tapa de cilindro a tanque hidráulico normalmente cerrado elemento lógico. Para normalmente abierto, use la válvula modelo DO*R en lugar de la DR*R.

Cualquiera de los dos cartuchos puede también incluir la cavidad de control T-8A integralmente – para facilitar la función de piloto de control en el mismo cartucho, resultando en un solo cartucho integrado simplificando aún más el diseño. Lea más acerca del concepto T-8A cavidad de control de Sun.

Debido a que este producto es balanceado, la presión de operación en los puertos operativos no afecta la velocidad de apertura de la válvula. Un típico elemento lógico de tipo de disco expone más y más el área del disco a medida que va abriendo, con el aumento auxiliar de fuerza de apertura.

Ajustando la presión de piloto a través de la válvula reductora/alivio, usted puede fácilmente ajustar el tiempo de apertura de forma aceptable y repetible. Esta solución minimiza el impacto de descompresión el más corto tiempo posible con resultados consistentes. Si usa la nueva válvula DAAL-SCN de 2-vías con demora de desplazamiento como piloto, puede aún mejorar el ajuste para la reducción de impacto.

Para obtener más información detallada acerca de este circuito, refiérase a la página 6 de nuestros Concejos Técnicos de Cartuchos de Elementos Lógicos.

NOTA: Usando los cartuchos de serie de tamaño 4, puede obtener caudales de hasta 80 gpm (320 L/min) con una caída de presión nominal de 100 psi (7 bar). Si caudales mayores son necesarios, puede usar satisfactoriamente dos, tres y cuatro elementos lógicos DKJR en paralelo y satisfacer caudales de hasta 320 gpm (1280 L/min). Desde luego con elementos múltiples, se requiere una válvula de pilotaje externa de caudal suficiente para el número de cartuchos en el circuito en lugar de una válvula piloto integral para cada cartucho. También, recuerde que un elemento lógico balanceado puede ser usado individualmente para reemplazar una válvula de tipo de carrete que este experimentando excesivo impacto de descompresión.

Para conversar acerca de esta solución con su experto local, contacte su Distribuidor Sun.

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